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十三五新建八條以上高鐵通道電纜企業(yè)適逢良機(jī)

文章出處：責(zé)任編輯：發(fā)布時(shí)間：2016-03-08 08:52:00 點(diǎn)擊數(shù)：- 【大 中 小】

法制晚報(bào)03.05日訊根據(jù)上午公布的十三五規(guī)劃綱要草案，十三五期間將貫通哈爾濱至北京至香港 (澳門(mén))、連云港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道，建設(shè)北京至香港 (臺(tái)北)、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至?？?、青島至銀川、蘭州 (西寧) 至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門(mén)等高速鐵路通道，拓展區(qū)域連接線。高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市。

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據(jù)媒體報(bào)道，近期開(kāi)工并奠基的安徽合肥至福建福州鐵路客運(yùn)專線，是北京至福州再到臺(tái)灣的高速鐵路的組成部分。合肥至福州鐵路客專將在適當(dāng)時(shí)候通過(guò)規(guī)劃建設(shè)的臺(tái)海通道延伸至臺(tái)灣，形成京福臺(tái)快速鐵路通道，使大陸與臺(tái)灣通過(guò)高速鐵路直接相通相連，實(shí)現(xiàn)兩岸的快速溝通。
京臺(tái)高速鐵路并非一條單獨(dú)存在的鐵路，而是由數(shù)條鐵路組成的鐵路通道。京臺(tái)高速鐵路包括京滬高速鐵路的北京-蚌埠段、合蚌客運(yùn)專線、合?？瓦\(yùn)專線，到達(dá)福州。最后打算興建臺(tái)灣海峽隧道，從福州通過(guò)臺(tái)灣海峽抵達(dá)臺(tái)灣。該高速鐵路按時(shí)速300公里及以上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為電氣化雙線鐵路。該項(xiàng)目大陸部分的工程已經(jīng)基本完成，北京至蚌埠段（京滬高鐵）2011年6月30日通車，蚌埠至合肥段2012年10月16日通車，合肥至福州段于2015年6月28日建成通車。至此，北京至福州最快7小時(shí)44分直達(dá)。
根據(jù)中華鐵道網(wǎng)資料，早在2009年，原鐵道部就提出了"369海峽鐵路網(wǎng)"，積極謀劃福建省與臺(tái)灣島內(nèi)的鐵路連接。
"369海峽鐵路網(wǎng)"即：建設(shè)沿海、杭閩廣、浦建龍梅等"三縱"；北京－合肥－福州－臺(tái)北、昆明－漳州－廈門(mén)－高雄、衢州－寧德、橫峰－福州、向塘－莆田、長(zhǎng)?。莸?六橫"；形成連接海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)的九個(gè)環(huán)狀鐵路。
根據(jù)當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，到2015年左右，福建境內(nèi)、海峽西岸鐵路總里程將達(dá)6000公里，總投資將達(dá)3500億元，到時(shí)福建省將形成三縱六橫的高速鐵路網(wǎng)。
對(duì)此，電纜市場(chǎng)分析專家認(rèn)為，這將是有能力提供鐵道交通電纜企業(yè)的市場(chǎng)良機(jī)。

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